Tajik Development Gateway на русском языке > НОВОСТИ > Транспорт

Растаможка авто в Таджикистане и соседних странах

Растаможка авто в Таджикистане и соседних странах

Растаможка авто в Таджикистане и соседних странах. Легковые автомобили в Таджикистан импортируются из стран Прибалтики, Германии, ОАЭ и Южной Кореи. Последние годы на авторынках и в автосалонах Душанбе появились и автомашины американских концернов. Компании и отдельные предприниматели ввозят в страну, в основном, автомобили марок Opel, Mercedes-Bens, Hyundai, Toyota, Lada. Последние годы становятся популярными автомашины марок KIA, BMW, Skoda, Ravon.

Пик импорта авто страна пережила в 2008 году – тогда в Таджикистан было ввезено около 95 тысяч машин. С тех пор объем импорта сильно снизился, а в 2016 году и вовсе рухнул на 80%. Большинство машин, ввезённых в Таджикистан, произведены в 90-е годы или в первой половине 2000-х годов.

Любители новых авто предпочитают автомашины южнокорейских компаний, при этом цены на автомашины, выпущенные после 2005 года, не изменились.

Правительство Таджикистана 27 января 2018 года подписало постановление о запрете ввоза в страну автотранспорта, выпущенного до 2005 года. Принятая мера начала действовать с 15 февраля 2018 года.

В 2019 году в Таджикистане ставка таможенной пошлины на ввоз некоторых автомобилей возросла на 5-10 процентов. Таможенная служба при правительстве Таджикистана утвердила новые тарифы на ввозимые в страну автомобили.

Согласно новым тарифам, стоимость автомашины марки “Мерседес” класса А (2015 года выпуска) установлена в $12,5 тыс. Сотрудник таможни обязан взымать пошлину именно с этой суммы, независимо от того, за какую сумму машина была приобретена покупателем – за $8 или за $10 тыс. Или, например, стоимость на автомобиль марки “Опель-Астра” (1.4) 2015 года выпуска установлена в более чем $8 тыс – пошлина будет взыматься именно с этой суммы.

Предприниматели, которые ввозят в Таджикистан южнокорейские грузовики Hyundai Porter говорят, что стоимость растаможки этих машин возросла почти в два раза. Так, раньше за оформление в таможни одного грузовика Hyundai Porter платили $900, а в 2019 году стоимость растаможки возросла до $1700.

Стоимость растаможки иномарки в Узбекистане зависит от нескольких факторов: возраста и стоимости машины, страны происхождения и экспорта автомобиля, типа и объема двигателя.

Все таможенные платежи исчисляются в долларах США и уплачиваются в узбекских сумах по курсу Центрального банка Узбекистана.

Помимо непосредственно таможенной пошлины и сборов за таможенное оформление, импортёр уплачивает акцизный налог и 20% НДС.

Стоимость автомобиля на таможенной границе Узбекистана определяется по договору купли-продажи (счет-справке), либо по международному каталогу цен. К цене автомобиля добавляется акциз и расходы на транспортировку автомобиля до таможенной границы.

НДС уплачивается с таможенной стоимости автомобиля (стоимость покупки+акциз+транспортные расходы).

Новые автомобили, произведенные и завозимые из России, Казахстана или Украины облагаются льготным акцизом в 2% от стоимости автомобиля и не облагаются таможенными пошлинами.

Давайте посчитаем, во сколько обойдется таможенная очистка в Узбекистане седана Lada Vesta. Стоит ли импортировать автомобили из России самостоятельно, или же лучше купить российскую машину в официальном автосалоне в Узбекистане.

Для примера возьмем оптимальную на наш взгляд комплектацию – Lada Vesta Comfort / Image с механической трансмиссией и двигателем мощностью 106 лошадиных сил, которая в Узбекистане стоит 104 900 000 сумов. Цена сопоставима с Chevrolet Lacetti «первой позиции», однако российский седан гораздо лучше оснащен. Vesta может похвастаться круиз-контролем, активными системами безопасности, гарантией в 3 года или 100 тысяч километров и другими приятными мелочами, вроде легкосплавных дисков.

Растаможка авто в Таджикистане и соседних странах

Курс Центрального банка Узбекистана на момент публикации – 8163.46 сумов за 1 доллар США.

Итак, Lada Vesta Comfort / Image 5MT у официального дилера в Узбекистане стоит $12,850. В России выбранная нами Vesta стоит 645 900 рублей или $11,370 по курсу ЦБ РФ. Например, как здесь, официальный дилер Лада в Ярославле.

При экспорте товар не облагается российским НДС, следовательно, экспортная стоимость автомобиля составит $9,323 (впрочем, вычет НДС для физического лица сложная бюрократическая процедура).

Допустим, машину наш покупатель перегоняет самостоятельно и расходы на транспортировку (подтвержденные кассовыми чеками с АЗС) составят ~$270. Таким образом, общая таможенная стоимость на границе с Узбекистаном составит $9,500. От нее и будем рассчитывать таможенные платежи.

Итак, Lada Vesta на таможне Узбекистана стоит $9,500. Наш покупатель не забыл получить в Торговой палате России сертификат соответствия СТ-1. Т.к. автомобиль произведен в России то применяется льготный режим таможенной очистки – автомобиль освобождён от таможенных пошлин и облагается льготным 2% акцизом.

Акцизный сбор составит 190 долларов США, а НДС 1938 долларов (20% от $9,690). Таким образом, после уплаты всех платежей автомобиль обойдется в $11,628, а растаможка составит примерно 24% от стоимости автомобиля.

Таким образом, экономия при самостоятельном импорте Весты составит чуть более 1000 долларов США, которые будут потрачены на транспортные расходы и другие издержки.

Получается, самостоятельно импортировать автомобиль в Узбекистан из России не очень выгодно, ведь до российского автосалона еще нужно доехать и остановиться в гостинице на время оформления документов, да и на обратном пути ночевать в машине не самая лучшая идея.

Если же при экспорте из России не удастся вернуть НДС РФ, то покупка становится и вовсе убыточной.

Кыргызстан вступил в ЕАЭС 12 августа 2015 года. Три года автомобили из третьих стран завозились по ставкам организации. В июле 2018 года правительство Кыргызстана снизило ставки таможенной пошлины до уровня 2014 года. В кабмине поясняли, что при вступлении в ЕАЭС Кыргызстан забронировал себе право устанавливать свои ставки до 1 января 2020 года.

31 декабря 2019 года заканчивается льготный период таможенной пошлины на автомобили для Кыргызстана. С 1 января 2020 года вступят в силу тарифы Евразийского экономического союза.

По новой тарификации растаможка автомобилей подорожает в разы. К примеру, Toyota Camry (2009, объем двигателя 2,5 литра) в настоящее время завозится за 1250 долларов. В 2020 году таможенная пошлина на эту машину составит 13 600 долларов.

На заседании Евразийской экономической комиссии 19 ноября в Москве кыргызская сторона поднимет вопрос о продлении льготного периода для таможенного оформления автомобилей из третьих стран. Об этом сообщает Минэкономики Кыргызстана.

По материалам:
В Таджикистане возросла ставка таможенной пошлины на ввоз некоторых автомобилей
Растаможка машины в Узбекистане: пошлины и акцизы на импорт иномарки
Кыргызстан попросит ЕАЭС продлить льготный период на растаможку авто

Импорт автомобилей в Таджикистан

Импорт автомобилей в Таджикистан

Таможенная служба при Правительстве Республики Таджикистан сообщила, что в 2019 году по данным на июнь месяц в Таджикистан импортировали более 7,3 тысячи легковых и грузовых автомобилей на общую сумму свыше 60,1 миллиона долларов США. При этом, надо учитывать, что Таджикистан запретил ввоз в республику старых автомобилей, выпущенных до 2005 года. То есть, среди импортированных автомобилей нет старой авторухляди, так как таможенная служба и МВД РТ обеспечивают контроль, таможенное оформление и регистрацию ввозимых иномарок в соответствии с постановлением о запрете ввоза старых автомобилей, выпущенных до 2005 года.

В 2018 году за такой же период импорт автотранспортных средств в Таджикистан составил 4,6 тысячи штук на общую сумму 36 миллионов долларов.

Если говорить о географии поставок, то, можно отметить, что легковые автомобили в основном импортируются в Таджикистан из стран Балтии и Западной Европы, а вот грузовые автомобили в значительной степени импортированы из Китая.

Если по источникам импорта легкового автотранспорта уже много написано на таджикских сайтах, посвящённых автомобилям, то тема китайских грузовых автомобилей в Таджикистане ещё не особенно раскрыта.

А ведь на сегодняшний день Китай является одним из крупнейших в мире центров по сборке и производству автомобилей. Китай ныне могущественный автопроизводитель, при этом маркетинговые решения китайских автопроизводителей очень просты. Они не разрабатывают новые дизайны автомобилей, а просто используют уже известные решения, проверенные временем. Такой подход значительно снижает расходы на производство, что в итоге отражается на себестоимости. Например, цена на китайские автомобили ниже чем на корейские где-то на 30%.
А если сравнивать с немецкими или японскими автомобилями, то эта разница может достигать трехкратного размера.

Ныне Китай является крупнейшим в мире производителем тяжелых грузовиков. По данным Ассоциации автопроизводителей Китая (CAAM), в 2016 г. в Поднебесной было выпущено 3,1 млн грузовых машин всех типов и продано 3,14 млн, из которых 732 919 шт. относились к классу средних и тяжелых (рост на 33,1%).

Импорт автомобилей в Таджикистан

Что касается качества китайских грузовиков, то сошлёмся на мнение издания rating-avto.Ru: “Плюсы и минусы китайских грузовиков. Производство такой техники в этом регионе развивалось весьма стремительно, чему способствовал хороший спрос на нее из стран Юго-Восточной Азии. Эти автомобили выбирали из-за относительно низкой цены, короткие сроки их поставки, неплохие технические характеристики для этого класса техники, использование систем и агрегатов мировых производителей и подтверждение их различными сертификатами соответствия. К сожалению, наравне с плюсами всегда присутствуют минусы и китайские самосвалы не смогли обойти их стороной. Дилерская и сервисная сети были недостаточно развиты и как следствие, наблюдались регулярные перебои в снабжении запчастями, нехватка самих автомобилей, соответствующих экологическим нормам Евро-3, порой низкое качество продукции и весьма серьезные расходы на транспортировку.” (https://rating-avto.ru/cars/luchshie-kitayskie-gruzovyie-avtomobili.html)

В связи с этим мнением, интересно посмотреть, что происходит на рынке Таджикистана с автозапчастями. Есть даже интернет-магазин, но только автозапчасти на легковые автомобили https://kea.tj/.

Эвакуация автомобилей в Душанбе

Эвакуация автомобилей в Душанбе

Автомобильное движение в Душанбе довольно насыщенное, особенно в часы пик. Не обходится без происшествий, столкновений. Иногда машина встаёт буквально “на ровном месте” и все попытки “оживить” двигатель на месте оканчиваются безрезультатно. В таком случае требуется эвакуация автомобиля на специализированном транспорте-эвакуаторе. Конечно, хотелось бы чтобы услуги эвакуатора были вот так как в московской службе эвакуации МОСЭВО http://mosevo.ru. Если вы представляете автомобильное движение в Москве, то удивитесь – у МОЭВО время подачи эвакуатора по Москве составляет от 20 до 40 минут!

Эвакуация автомобилей в Душанбе

В Душанбе есть несколько служб, предлагающих круглосуточные услуги эвакуатора. В интернете можно найти как минимум пять провайдеров услуг эвакуатора в Душанбе.

  1. +992 939-29-99-90
  2. +992 919-62-57-78
  3. +(992) 905-88-88-50
  4. +(992) 907-70-17-38, +(992) 919-70-17-38, +(992) 938-70-17-38
  5. +992 939-29-99-90, +992 939-29-99-90, +992 939-29-99-90

Интересно, что компания, в основном занимающаяся такси, “Сомон Такси” также среди своих услуг упоминает услуги эвакуатора. Им звонить в Душанбе очень просто – 888.

По идее эвакуация автомобилей в Душанбе должна быть предусматривать разнообразные услуги от с срочной технической помощи в пути, подвоза топлива или запасных частей до эвакуации тяжелых грузовиков.

Эвакуация грузовиков требует использование грузовых эвакуаторов с частичной погрузкой машины. Аварийные случаи: заблокированы колеса, тяжелые повреждения шасси или двигателя, требуют эвакуатора-манипулятора с краном.

Сами понимаете, что эвакуатор всегда нужен когда такая ситуация:

  • Срочная перевозка машины при поломке или с места аварии;
  • Перемещение нового автомобиля из автосалона;
  • Погрузка или выгрузка автомобиля из фуры;
  • Вскрытие автомобиля;
  • Извлечение автомобиля из кювета;
  • Транспортировка автомобиля в другой город;
  • и так далее.

Бортпроводник авиакомпании «Уральские авиалинии» спас таджикского подростка страдающего астмой

Душанбе. 2 августа. ТаджикТА – Бортпроводник авиакомпании «Уральские авиалинии» спас таджикского подростка страдающего астмой, сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в среду.

«Сотрудник российской авиакомпании «Уральские авиалинии» Михаил Коломоец спас 14-летнего мальчика из Таджикистана, у которого из-за приступа астмы остановилось сердце»,- сообщается на сайте  Екатеринбургского ТВ.

ЧП произошло 1 августа перед вылетом самолета из Екатеринбурга в Худжанд. Михаил, работающий бортпроводником, в интервью телеканалу отметил, что в момент, когда пассажиры самолета уже находились в салоне самолета, следующего в Худжанд, у мальчика на фоне обострения астмы остановилось сердце.

«Я пощупал пульс, его нет, отогнал всех в сторону и начал делать непрямой массаж сердца и искусственное дыхание. Мальчик пришел в себя, потом подошли сотрудники полиции и фельдшер аэропорта. Я объяснил, какие манипуляции проделывал, подростка забрали в реанимацию, а я ушел на самолет», — рассказывает Михаил. Лишь вернувшись из Худжанда домой, бортпроводник узнал, что его поступок обсуждает вся Свердловская область.

За четыре года работы в «Уральских авиалиниях» это был первый случай, когда Михаилу пришлось оказывать первую помощь, но он не растерялся. За плечами у мужчины не только пройденные курсы по реанимации, но и среднее специальное медицинское образование, отмечается в сообщении.

В Таджикистане реализуется 17 транспортных инвестпроектов на сумму свыше $803 млн.

Душанбе. 31 июля. ТаджикТА - В Таджикистане реализуется 17 транспортных инвестпроектов на сумму $803,1 млн., сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в понедельник.

«Семнадцать инвестиционных проектов в сфере транспорта на общую сумму свыше $803,1 млн. реализуются в Таджикистане. При этом 14 проектов касаются строительства и реконструкции автомобильных дорог на общую сумму свыше $733 млн.», - сообщил на пресс-конференции министр транспорта РТ Худоер Худоерзода.

С момента реализации данных проектов освоено свыше $475,5 млн. сомни, 37,1 млн. из которых приходится на первое полугодие 2017 года.

В рамках этих программ реконструируются автомобильные дороги Худжанд-Исфара, вторая фаза проекта Душанбе-Турсунзаде (от памятника Авиценны до западных ворот столицы).

Кроме того, проводятся подготовительные работы по проекту реконструкции автодороги Душанбе-Курган-Тюбе.

«Таджик Эйр» за полгода нарастила объем пассажиропотока и грузоперевозок

Душанбе. 31 июля. ТаджикТА - «Таджик Эйр» за полгода нарастила объем пассажиропотока и грузоперевозок,  сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в понедельник.

«Национальная авиакомпания «Таджик Эйр» за истекшие полгода перевезла 159 тысяч 400 пассажиров. Таким образом, пассажиропоток по итогам 6 месяцев по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 11 тыс. 700 человек, а грузоперевозки - на 44,9 тонн», - отмечается в релизе авиакомпании.

Отмечается, что суммарный объем перевезенного за шесть месяцев текущего года груза и почты составил 460,6 тонн.

За шесть месяцев «Таджик Эйр» доставил из России в страну 198 «грузов-200», свыше 100  депортированных граждан.

В отдел жалоб и предложений  «Таджик Эйр» за полгода поступило 59  заявлений, которые, как отмечается в сообщении, были рассмотрены и удовлетворены.

Между тем,  авиаперевозчик за этот период осуществил 1090 рейсов, 348 из них были осуществлены с задержкой вылета (31,3%).

«Основные причины опоздания самолётов - неблагоприятные погодные условия», - отмечается в пресс-релизе.

В настоящий момент в авиапарке «Таджик Эйр» имеются 35 самолетов и вертолетов, и только пять из них  находятся в рабочем состоянии: 29 - на хранении, 1 – на техобслуживании.

Иран финансировал лишь пятую часть экономической оценки таджикского участка ж/д проекта Кашгар-Герат

Душанбе. 31 июля. ТаджикТА - Иран финансировал лишь пятую часть экономической оценки таджикского участка ж/д проекта Кашгар-Герат (Китай-Кыргызстан-Таджикистан-Афганистан), сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в понедельник.
«Иран профинансировал всего лишь 20% от общего размера обещанных  средств для проведения разработки экономической оценки строительства таджикского участка железной дороги международного проекта «Кашгар-Герат»«, - сообщил журналистам министр транспорта республики Худоер Худоерзода.
Глава минтранса РТ, не называя компании-подрядчика, отметил, что она (компания подрядчик) получила в свое время всего лишь 20% от обещанных Ираном $1 млн.
Заказчик проекта, в лице министерства иностранных дел Ирана не осуществило  финансирование проекта в полном объеме.
«Другие страны участники проекта, в том числе Кыргызстан финансируют разработку технико-экономического обоснования (ТЭО)  на своих участках сами», — резюмировал Худоерзода.
Напомним, что   правительство Ирана обещало выделить  грант Таджикистану в размере $1млн. для проведения оценочных работ проекта таджикского участка железной дороги.
Оценочными работами занималась  иранская компания «Метро».
Ранее сообщалось, что по предварительным данным, общая протяженность железнодорожного соединения Кашгар-Герат составляет 1 тыс. 972 километр.
На территории Таджикистана длина железной дороги составит 392 километр — это участки Нижний Пяндж (50 км), Вахдат-Яван (46 км), Вахдат-Кыргызстан (296 км). По предварительным данным на реализацию таджикского участка потребуется свыше $3,2 млрд.

Сокращение количества авиарейсов из Ташкента в Душанбе вызвано низким пассажиропотоком

Душанбе. 31 июля. ТаджикТА – Сокращение количества авиарейсов из Ташкента в Душанбе вызвано низким пассажиропотоком, сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в понедельник.
«Национальный авиаперевозчик Узбекистана «Узбекистаон хаво йуллари», который и связал столицы двух стран, сократил количество полетов из Ташкента в Душанбе из-за низкого пассажиропотока», - сказал сегодня министр транспорта Таджикистана  Худоёр Худоёрзода.
Ранее в самой авиакомпании, касаясь сокращения полетов в Таджикистан, называли ту же причину - низкий пассажиропоток и убыточность рейсов, отвергнув  политическую подоплеку.
Худоерзода отметил, что право выполнения рейсов по данному маршруту с таджикской стороны было предоставлено авиакомпании «Сомон Эйр», но она не приступила  к полетам в Ташкент.
«Авиакомпанией ведутся подготовительные работы, она занимается аккредитацией своего представительства в Ташкенте. Возможно, если будет достаточный пассажиропоток, авиакомпания начнет совершать полеты в Ташкент», - добавил министр.
Напомним, что стоимость билета на самолет в Ташкент составляет $140.

В Душанбе откроется автобусный маршрут, который соединит юг и запад столицы

Душанбе. 31 июля. ТаджикТА - В Душанбе откроется автобусный маршрут, который соединит юг и запад столицы, сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в понедельник.
«Мэр города Рустам Эмомали подписал решение об открытии в столице пилотного маршрута общественного транспорта, соединяющего южную и северную части Душанбе», - сообщил источник в столичной администрации.
В скором времени в Душанбе под номером 50 будут курсировать маршрутки, которые соединят западную часть столицы с южной.
Маршрутки соединят западную махаллю Чоряккорон (Гиссарское направление) с ЗАО пассажирский терминал «Фароз» на выезде оптового рынка «Корвон» (в направлении города Курган-Тюбе).
Для выбора компании по обслуживанию данного маршрута мэр поручил провести тендер.

Таджикистан изучает возможность строительства тоннеля на трассе Шуроабад-Дарваз

Душанбе. 31 июля. ТаджикТА - Таджикистан изучает вопрос строительства тоннеля на участке автодороги Шуроабад-Дарваз, сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в понедельник.
«Министерство транспорта Таджикистана изучает возможность строительства тоннеля на участке автомобильной дороги Шуроабад-Дарваз в Дарвазском районе (Горно-Бадахшанская автономная область)», - сообщил сегодня журналистам министр транспорта республики Худоер Худоерзода.
По его словам, построить тоннель на автотрассе между Шуроабадским и Дарвазским районами специалисты ведомства предложили  после затопления участка автодороги Душанбе-Куляб-Хорог.
По предварительным подсчётам протяженность автотранспортного тоннеля составит 300 метров. «Проектным институтом Минтранса поручено изучить проектирование и предварительную разработку технико-экономического обоснования будущего тоннеля и подготовить соответствующие предложения. Этот вопрос также будет обсужден с донорами республики, инвесторами, то есть с представителями международных финансовых институтов на предмет его финансирования», — резюмировал глава Минтранса.
Напомним, 8 июля этого года оползень, сошедший с территории Афганистана, перекрыл русло реки Пяндж. В результате были затоплены дома жителей таджикских кишлаков Ёгев и Ширговад Дарвазского района.
По официальным данным в результате наводнения пострадало около 30 домов. К счастью, обошлось без человеческих жертв.
Также стихия разрушила участки автодороги Душанбе-Куляб-Хорог, важной автомобильной артерии, соединяющей центральную и восточную части республики.
В процессе восстановления поврежденных участков указанной дороги движение автотранспорта осуществлялось по автодороге Душанбе-Тавильдара-Хорог, через перевал Хобуработ.
Движение автотранспорта по автодороге Душанбе-Куляб-Хорог было восстановлено 24 июля.