Tajik Development Gateway на русском языке > Транспорт

Оплата с помощью смартфона в автобусах Душанбе

Оплата с помощью смартфона в автобусах Душанбе

Зувайдзода отметил, что помимо транспортных карт пассажиры могут оплачивать проезд с помощью мобильных телефонов (смартфонов). В Душанбе запускают новый автобусный маршрут. Для этого необходимо установить специальное приложение.

Улучшение состояния региональной автотрассы Душанбе – Турсунзаде

Трехуровневая эстакада построена в рамках проекта по "Улучшение состояния региональной автотрассы Душанбе - Турсунзаде". В 2018-м была сдана в эксплуатацию аналогичная эстакада, расположенная в 82-м микрорайоне Душанбе, на пересечении проспектов Нусратулло Махсума и Бободжона Гафурова.

Авиаперевозки в Таджикистане сократились вдвое

В Таджикистане с начала года вдвое упали объемы авиаперевозок, сообщает информагентство Avesta со ссылкой на статистические данные. Так, за первые пять месяцев 2020-го авиационным транспортом было доставлено около 195 тонн грузов. Показатель оказался на 53,2% меньше, чем в 2019-м.

Растаможка авто в Таджикистане и соседних странах

Растаможка авто в Таджикистане и соседних странах

Растаможка авто в Таджикистане и соседних странах. Легковые автомобили в Таджикистан импортируются из стран Прибалтики, Германии, ОАЭ и Южной Кореи. Последние годы на авторынках и в автосалонах Душанбе появились и автомашины американских концернов. Компании и отдельные предприниматели ввозят в страну, в основном, автомобили марок Opel, Mercedes-Bens, Hyundai, Toyota, Lada. Последние годы становятся популярными автомашины марок KIA, BMW, Skoda, Ravon.

Пик импорта авто страна пережила в 2008 году – тогда в Таджикистан было ввезено около 95 тысяч машин. С тех пор объем импорта сильно снизился, а в 2016 году и вовсе рухнул на 80%. Большинство машин, ввезённых в Таджикистан, произведены в 90-е годы или в первой половине 2000-х годов.

Любители новых авто предпочитают автомашины южнокорейских компаний, при этом цены на автомашины, выпущенные после 2005 года, не изменились.

Правительство Таджикистана 27 января 2018 года подписало постановление о запрете ввоза в страну автотранспорта, выпущенного до 2005 года. Принятая мера начала действовать с 15 февраля 2018 года.

В 2019 году в Таджикистане ставка таможенной пошлины на ввоз некоторых автомобилей возросла на 5-10 процентов. Таможенная служба при правительстве Таджикистана утвердила новые тарифы на ввозимые в страну автомобили.

Согласно новым тарифам, стоимость автомашины марки “Мерседес” класса А (2015 года выпуска) установлена в $12,5 тыс. Сотрудник таможни обязан взымать пошлину именно с этой суммы, независимо от того, за какую сумму машина была приобретена покупателем – за $8 или за $10 тыс. Или, например, стоимость на автомобиль марки “Опель-Астра” (1.4) 2015 года выпуска установлена в более чем $8 тыс – пошлина будет взыматься именно с этой суммы.

Предприниматели, которые ввозят в Таджикистан южнокорейские грузовики Hyundai Porter говорят, что стоимость растаможки этих машин возросла почти в два раза. Так, раньше за оформление в таможни одного грузовика Hyundai Porter платили $900, а в 2019 году стоимость растаможки возросла до $1700.

Стоимость растаможки иномарки в Узбекистане зависит от нескольких факторов: возраста и стоимости машины, страны происхождения и экспорта автомобиля, типа и объема двигателя.

Все таможенные платежи исчисляются в долларах США и уплачиваются в узбекских сумах по курсу Центрального банка Узбекистана.

Помимо непосредственно таможенной пошлины и сборов за таможенное оформление, импортёр уплачивает акцизный налог и 20% НДС.

Стоимость автомобиля на таможенной границе Узбекистана определяется по договору купли-продажи (счет-справке), либо по международному каталогу цен. К цене автомобиля добавляется акциз и расходы на транспортировку автомобиля до таможенной границы.

НДС уплачивается с таможенной стоимости автомобиля (стоимость покупки+акциз+транспортные расходы).

Новые автомобили, произведенные и завозимые из России, Казахстана или Украины облагаются льготным акцизом в 2% от стоимости автомобиля и не облагаются таможенными пошлинами.

Давайте посчитаем, во сколько обойдется таможенная очистка в Узбекистане седана Lada Vesta. Стоит ли импортировать автомобили из России самостоятельно, или же лучше купить российскую машину в официальном автосалоне в Узбекистане.

Для примера возьмем оптимальную на наш взгляд комплектацию – Lada Vesta Comfort / Image с механической трансмиссией и двигателем мощностью 106 лошадиных сил, которая в Узбекистане стоит 104 900 000 сумов. Цена сопоставима с Chevrolet Lacetti «первой позиции», однако российский седан гораздо лучше оснащен. Vesta может похвастаться круиз-контролем, активными системами безопасности, гарантией в 3 года или 100 тысяч километров и другими приятными мелочами, вроде легкосплавных дисков.

Растаможка авто в Таджикистане и соседних странах

Курс Центрального банка Узбекистана на момент публикации – 8163.46 сумов за 1 доллар США.

Итак, Lada Vesta Comfort / Image 5MT у официального дилера в Узбекистане стоит $12,850. В России выбранная нами Vesta стоит 645 900 рублей или $11,370 по курсу ЦБ РФ. Например, как здесь, официальный дилер Лада в Ярославле.

При экспорте товар не облагается российским НДС, следовательно, экспортная стоимость автомобиля составит $9,323 (впрочем, вычет НДС для физического лица сложная бюрократическая процедура).

Допустим, машину наш покупатель перегоняет самостоятельно и расходы на транспортировку (подтвержденные кассовыми чеками с АЗС) составят ~$270. Таким образом, общая таможенная стоимость на границе с Узбекистаном составит $9,500. От нее и будем рассчитывать таможенные платежи.

Итак, Lada Vesta на таможне Узбекистана стоит $9,500. Наш покупатель не забыл получить в Торговой палате России сертификат соответствия СТ-1. Т.к. автомобиль произведен в России то применяется льготный режим таможенной очистки – автомобиль освобождён от таможенных пошлин и облагается льготным 2% акцизом.

Акцизный сбор составит 190 долларов США, а НДС 1938 долларов (20% от $9,690). Таким образом, после уплаты всех платежей автомобиль обойдется в $11,628, а растаможка составит примерно 24% от стоимости автомобиля.

Таким образом, экономия при самостоятельном импорте Весты составит чуть более 1000 долларов США, которые будут потрачены на транспортные расходы и другие издержки.

Получается, самостоятельно импортировать автомобиль в Узбекистан из России не очень выгодно, ведь до российского автосалона еще нужно доехать и остановиться в гостинице на время оформления документов, да и на обратном пути ночевать в машине не самая лучшая идея.

Если же при экспорте из России не удастся вернуть НДС РФ, то покупка становится и вовсе убыточной.

Кыргызстан вступил в ЕАЭС 12 августа 2015 года. Три года автомобили из третьих стран завозились по ставкам организации. В июле 2018 года правительство Кыргызстана снизило ставки таможенной пошлины до уровня 2014 года. В кабмине поясняли, что при вступлении в ЕАЭС Кыргызстан забронировал себе право устанавливать свои ставки до 1 января 2020 года.

31 декабря 2019 года заканчивается льготный период таможенной пошлины на автомобили для Кыргызстана. С 1 января 2020 года вступят в силу тарифы Евразийского экономического союза.

По новой тарификации растаможка автомобилей подорожает в разы. К примеру, Toyota Camry (2009, объем двигателя 2,5 литра) в настоящее время завозится за 1250 долларов. В 2020 году таможенная пошлина на эту машину составит 13 600 долларов.

На заседании Евразийской экономической комиссии 19 ноября в Москве кыргызская сторона поднимет вопрос о продлении льготного периода для таможенного оформления автомобилей из третьих стран. Об этом сообщает Минэкономики Кыргызстана.

По материалам:
В Таджикистане возросла ставка таможенной пошлины на ввоз некоторых автомобилей
Растаможка машины в Узбекистане: пошлины и акцизы на импорт иномарки
Кыргызстан попросит ЕАЭС продлить льготный период на растаможку авто

Импорт автомобилей в Таджикистан

Импорт автомобилей в Таджикистан

Таможенная служба при Правительстве Республики Таджикистан сообщила, что в 2019 году по данным на июнь месяц в Таджикистан импортировали более 7,3 тысячи легковых и грузовых автомобилей на общую сумму свыше 60,1 миллиона долларов США. При этом, надо учитывать, что Таджикистан запретил ввоз в республику старых автомобилей, выпущенных до 2005 года. То есть, среди импортированных автомобилей нет старой авторухляди, так как таможенная служба и МВД РТ обеспечивают контроль, таможенное оформление и регистрацию ввозимых иномарок в соответствии с постановлением о запрете ввоза старых автомобилей, выпущенных до 2005 года.

В 2018 году за такой же период импорт автотранспортных средств в Таджикистан составил 4,6 тысячи штук на общую сумму 36 миллионов долларов.

Если говорить о географии поставок, то, можно отметить, что легковые автомобили в основном импортируются в Таджикистан из стран Балтии и Западной Европы, а вот грузовые автомобили в значительной степени импортированы из Китая.

Если по источникам импорта легкового автотранспорта уже много написано на таджикских сайтах, посвящённых автомобилям, то тема китайских грузовых автомобилей в Таджикистане ещё не особенно раскрыта.

А ведь на сегодняшний день Китай является одним из крупнейших в мире центров по сборке и производству автомобилей. Китай ныне могущественный автопроизводитель, при этом маркетинговые решения китайских автопроизводителей очень просты. Они не разрабатывают новые дизайны автомобилей, а просто используют уже известные решения, проверенные временем. Такой подход значительно снижает расходы на производство, что в итоге отражается на себестоимости. Например, цена на китайские автомобили ниже чем на корейские где-то на 30%.
А если сравнивать с немецкими или японскими автомобилями, то эта разница может достигать трехкратного размера.

Ныне Китай является крупнейшим в мире производителем тяжелых грузовиков. По данным Ассоциации автопроизводителей Китая (CAAM), в 2016 г. в Поднебесной было выпущено 3,1 млн грузовых машин всех типов и продано 3,14 млн, из которых 732 919 шт. относились к классу средних и тяжелых (рост на 33,1%).

Импорт автомобилей в Таджикистан

Что касается качества китайских грузовиков, то сошлёмся на мнение издания rating-avto.Ru: “Плюсы и минусы китайских грузовиков. Производство такой техники в этом регионе развивалось весьма стремительно, чему способствовал хороший спрос на нее из стран Юго-Восточной Азии. Эти автомобили выбирали из-за относительно низкой цены, короткие сроки их поставки, неплохие технические характеристики для этого класса техники, использование систем и агрегатов мировых производителей и подтверждение их различными сертификатами соответствия. К сожалению, наравне с плюсами всегда присутствуют минусы и китайские самосвалы не смогли обойти их стороной. Дилерская и сервисная сети были недостаточно развиты и как следствие, наблюдались регулярные перебои в снабжении запчастями, нехватка самих автомобилей, соответствующих экологическим нормам Евро-3, порой низкое качество продукции и весьма серьезные расходы на транспортировку.” (https://rating-avto.ru/cars/luchshie-kitayskie-gruzovyie-avtomobili.html)

В связи с этим мнением, интересно посмотреть, что происходит на рынке Таджикистана с автозапчастями. Есть даже интернет-магазин, но только автозапчасти на легковые автомобили https://kea.tj/.

Эвакуация автомобилей в Душанбе

Эвакуация автомобилей в Душанбе

Автомобильное движение в Душанбе довольно насыщенное, особенно в часы пик. Не обходится без происшествий, столкновений. Иногда машина встаёт буквально “на ровном месте” и все попытки “оживить” двигатель на месте оканчиваются безрезультатно. В таком случае требуется эвакуация автомобиля на специализированном транспорте-эвакуаторе. Конечно, хотелось бы чтобы услуги эвакуатора были вот так как в московской службе эвакуации МОСЭВО http://mosevo.ru. Если вы представляете автомобильное движение в Москве, то удивитесь – у МОЭВО время подачи эвакуатора по Москве составляет от 20 до 40 минут!

Эвакуация автомобилей в Душанбе

В Душанбе есть несколько служб, предлагающих круглосуточные услуги эвакуатора. В интернете можно найти как минимум пять провайдеров услуг эвакуатора в Душанбе.

  1. +992 939-29-99-90
  2. +992 919-62-57-78
  3. +(992) 905-88-88-50
  4. +(992) 907-70-17-38, +(992) 919-70-17-38, +(992) 938-70-17-38
  5. +992 939-29-99-90, +992 939-29-99-90, +992 939-29-99-90

Интересно, что компания, в основном занимающаяся такси, “Сомон Такси” также среди своих услуг упоминает услуги эвакуатора. Им звонить в Душанбе очень просто – 888.

По идее эвакуация автомобилей в Душанбе должна быть предусматривать разнообразные услуги от с срочной технической помощи в пути, подвоза топлива или запасных частей до эвакуации тяжелых грузовиков.

Эвакуация грузовиков требует использование грузовых эвакуаторов с частичной погрузкой машины. Аварийные случаи: заблокированы колеса, тяжелые повреждения шасси или двигателя, требуют эвакуатора-манипулятора с краном.

Сами понимаете, что эвакуатор всегда нужен когда такая ситуация:

  • Срочная перевозка машины при поломке или с места аварии;
  • Перемещение нового автомобиля из автосалона;
  • Погрузка или выгрузка автомобиля из фуры;
  • Вскрытие автомобиля;
  • Извлечение автомобиля из кювета;
  • Транспортировка автомобиля в другой город;
  • и так далее.

Душанбе-Ташкент: Вопрос открытия авиасообщения между Душанбе и Ташкентом

Душанбе-Ташкент: Вопрос открытия воздушного сообщения между Душанбе и Ташкентом находится все еще на рассмотрении, сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в понедельник. Душанбе. 20 марта. ТаджикТА
«На данный момент вопрос об открытии регулярного рейса по маршруту Душанбе-Ташкент-Душанбе» все еще изучается специалистами двух стран», - сообщили в министерстве транспорта Таджикистана.
В ведомстве отметили, что документация предполагаемого авиарейса находится на рассмотрении сторон. От раскрытия деталей переговоров в министерстве воздержались. Ранее сообщалось, что регулярные рейсы по данному маршруту начнутся с началом летнего сезона.
В то же время ряд СМИ привел официально неподтвержденные данные, согласно которым предметом переговоров авиационных властей двух стран является соглашение о воздушном сообщении: узбекская сторона предлагает, чтобы данный рейс выполнялся в одностороннем порядке авиаперевозчиком Узбекистана, без участия таджикского перевозчика, с чем авиационные власти Таджикистана не могут согласиться.    
Тем временем, назначенный с таджикской стороны по данному маршруту авиаперевозчик – частная «Сомон Эйр» - не комментирует ситуацию после казуса, произошедшего 20 февраля. Данная авиакомпания планировала начать регулярные рейсы по маршруту Душанбе-Ташкент-Душанбе еще 20 февраля, но не получила разрешение от аэропорта Ташкента на осуществление полета.
После проведения руководством «Сомон Эйр» тщательного анализа сложившейся ситуации было выявлено, что пакет документов со стороны таджикской авиакомпании был отправлен узбекской стороне несвоевременно.
«Все лица, ответственные за произошедшей ситуации, во главе с коммерческим директором Алишером Рустамовым понесли наказания и отстранены от работы», - говорилось в сообщении пресс-службы «Сомон Эйр».
Ранее национальный авиаперевозчик Узбекистана «Узбекистон хаво йуллари» разместил на своем сайте сообщение о том, что с апреля приступит к осуществлению рейсов в Душанбе. Отмечалось, что рейсы будут выполняться на самолетах А-320 с частотой два раза в неделю – по вторникам и субботам.
Воздушное сообщение между Душанбе и Ташкентом было прервано в 1992 году, когда в Таджикистане начались внутренние политические противоборства. До настоящего момента между двумя соседними странами действует визовый режим.

Власти Таджикистана предлагают авиакомпании «Ямал» летать не в Душанбе, а в город Куляб

Власти Таджикистана предлагают авиакомпании «Ямал» летать не в Душанбе, а в город Куляб, сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в понедельник. Душанбе. 20 марта. ТаджикТА
«Таджикские авиационные власти в летнем сезоне предлагают российской авиакомпании «Ямал» совершать регулярные рейсы из подмосковного аэропорта «Жуковский» в Куляб. Хотя российская авиакомпания рассчитывала начать полеты в Душанбе», - сообщили в минтрансе РТ.
Письмо с соответствующим содержанием направлено авиационным властям России на прошлой неделе.
«На данный момент наше обращение рассматривается российской стороной. Окончательно вопрос будет решен в ближайшие дни в ходе переговоров между сторонами», - добавил источник.
Отметим, что Таджикистан отказал авиакомпании «Ямал» в совершении рейсов из подмосковной гавани в Душанбе во время зимнего сезона.
Россия, в свою очередь, назвала эти действия неправомочными и ввела ограничения на выполнение рейсов частной таджикской авиакомпании «Сомон Эйр» в российские города.
После январских переговоров стороны договорись о снятии ограничений в отношении «Сомон Эйр» взамен на то, что авиакомпания «Ямал» приступит к выполнению рейсов в столицу Таджикистана с началом летнего сезона.

Грузоперевозчикам Таджикистана удвоят количество разрешений на перемещение по Беларуси

Душанбе. 6 августа. ТаджикТА - Татьяна Большакова. Грузоперевозчикам Таджикистана увеличат вдвое количество разрешений на перемещение по Беларуси, сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в среду.
«Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси увеличило число разрешений для автоперевозчиков  Таджикистана и Монголии по территории республики в текущем году почти в два раза. Грузоперевозчики Таджикистана вместо 800 прошлогодних получат в текущем году 1,5 тыс. разрешений на перемещение по Беларуси», - сообщают СМИ Беларуси со ссылкой на министерство транспорта РБ.
По информации источник, данное решение закреплено постановлением минтранса №25 от 22 июля
В приложение к постановлению минтранса №47 от 6 декабря 2013 года «О выдаче в 2014 году разрешений на проезд автотранспортных средств иностранных государств по территории Республики Беларусь» внесены изменения и дополнения.
Постановление №25, вступающее в силу после его официального опубликования, подготовлено на основании первого пункта указа №341 от 22 июля 2004 года, где идет речь о порядке установления количества разрешений на проезд зарубежных автотранспортных средств по Беларуси.

В Таджикистане «Таджик Эйр» и международный аэропорт Душанбе объединены

Душанбе. 22 июля. ТаджикТА - Нигинаи Азизмурод.  Постановлением правительства Таджикистана от 21 июля текущего года, госавиакомпания «Таджик Эйр» и международный аэропорт Душанбе объединены, сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) во вторник.
Об этом сообщили агентству в пресс-службе главы государства, отметив, что единым генеральным директором новой структуры назначен Рустам Халиков.
По информации источника, объединение этих двух структур происходит в целях обеспечения эффективного управления финансово- экономической деятельности ОАО «Таджик Эйр».
Этим же постановлением поручается госкомитету по инвестициям и управлению госимуществом РТ совместно с минфином, транспорта, юстиции, налоговым комитетом, антимонопольной службой при правительстве РТ и другими ведомствами в течение двух месяцев предоставить предложение по организационно-правовым вопросам о реорганизации и объединения этих двух структур.
Напомним, что ранее «Таджик Эйр» являлся монополистом в сфере гражданской авиации Таджикистана. Аэропорты Таджикистана и все наземные службы также входили в структурное подразделение «Таджик Эйр».
Несколько лет назад правительство РТ приняло решение о реструктуризации госавиакомпании «Таджик Эйр», в результате которой аэропорт Душанбе и наземные службы самой авиакомпании были разделены в отдельные компании. В последние годы руководство «Таджик Эйр» выражало свое недовольство таким разделением. Эксперты считали, что если правительство объединит МАД и «Таджик Эйр», то это решение улучшит финансовое положение компании «Таджик Эйр», которая в последние годы испытывала серьезные финансовые проблемы.