Tajik Development Gateway на русском языке

За полгода «Барки точик» выплатил «Сангтудинской ГЭС-1» и «Сангтудинской ГЭС-2» $17,8 млн.

Опубликовано -

Душанбе. 29  июля. ТаджикТА - Елена Щербакова. Энергохолдин «Барки точик» в первом полугодии выплатил «Сангтудинской ГЭС-1» и «Сангтудинской ГЭС-2» за предоставленную электроэнергию $17,8 млн., сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в понедельник.

«За первое полугодие АОХК «Барки точик» было оплачено ОАО «Сангтудинская ГЭС-1» 68,1 млн. сомони ($14,3 млн.) и «Сангтудинская ГЭС-2» -16,8 млн. сомони ($4,5 млн.) за предоставленную электроэнергию. Всего же за первое полугодие долг «Барки точик» перед «Сангтудинской ГЭС-1» составил - 379 млн. сомони ($ 79,6 млн.) и пред «Сангтудинской ГЭС-2» составили - 86 млн. сомони ($18 млн.)», - сообщил сегодня журналистам  на пресс-конференции по итогам полугодовой деятельности заместитель председателя ОАХК «Барки точик» Сухроб Рахимов.

 По словам заместителя, в первом полугодии энергохолдингом  было приобретено у «Сангтудинской ГЭС-1» 1 млрд. 114,7 млн. кВт часов и у «Сантудинской ГЭС-2» 374,6 млн. кВт часов электроэнергии.

«Нами составлен график погашения долгов перед этими двумя гидроэлектростанциями, по которому ежемесячно выделяются средства для «Сангтудинской ГЭС-1» по 10 млн. сомони ($2,1 млн.), а для «Сантудинской ГЭС-2» перечисляется до 6 млн. сомони ($1,2 млн.)», - отметил Рахимов.

«За первое полугодие «Барки точик» предоставил  электроэнергии на 641,8 млн. сомони ($134,8 млн.), однако сбор средств за использованную электроэнергию составил 500,7 млн. сомони ($105,1 млн.), что по сравнение с аналогичным периодом прошлого меньше на сумму 1,5 млн. сомони ($315 тыс.).   Таким образом, сбор денежных средств за использованной электроэнергии в процентном соотношение обеспечен всего на 78,0%, что по сравнению с первой половиной прошлого года меньше на 0,9%, - констатировал в энергохолдинге.

За первое полугодие объем дебиторских долгов АОХК «Барки точик» увеличился на сумму 141,9 млн. сомони ($29,8 млн.) и по состоянию на 1 июля года составляет 914,0 млн. сомони ($192 млн.).

«Дебиторские долги в основном приходятся на министерство мелиорации и водного хозяйства - 229,8 млн. сомони ($48,2 млн.), сельскохозяйственные предприятия - 52,9 млн. сомони ($11,1 млн.), и население страны - 365,9 млн. сомони ($76,8 млн.)», - подчеркнули в «Барки точик».

Узбекистан начал строительство железной дороги в обход Таджикистана

Опубликовано -

uzbzhd
В Узбекистане началось строительство железнодорожной линии Ангрен–Пап, которая свяжет Ферганскую долину (Андижанская, Наманганская и Ферганская области) с остальной частью страны в обход Таджикистана. Об этом сообщает портал 12news.uz, ссылаясь на совместный документ министерства экономики и Госкомстата республики. Подробности данного проекта не раскрываются.

Ранее сообщалось, что ориентировочная стоимость дороги протяженностью около 125 километров составит два миллиарда долларов. Ее будут прокладывать через перевал Камчик, максимальная высота которого достигает 2,3 тысячи метров над уровнем моря. Через перевал проходит единственная автомобильная трасса между Ташкентской областью и Ферганской долиной.

О намерении узбекских властей построить электрифицированную железную дорогу в обход Таджикистана сообщалось еще в начале этого года. В апреле президент республики Ислам Каримов поднял этот вопрос на внеочередной сессии Андижанского областного кенгаша (совета) народных депутатов.

«В Ферганской долине проживает более 10 миллионов населения. Поэтому мы не вправе не обращать внимание на отсутствие железнодорожного сообщения с этим регионом. Этот вопрос решится в течение 2014-2015 годов. В 2016 году завершится строительство железной дороги и мы получим возможность доехать до Андижана на поезде», — отметил глава государства.

Напомним, в 2007 году Узбекистан открыл железнодорожную ветку Ташгузар-Байсун-Кумкурган, соединившую центральные и южные регионы страны в обход Туркмении. Стоимость этого проекта составила 447 миллионов долларов.
Lenta.Ru

Алишер Джалилов: “Мне нужно больше работать”

Опубликовано -

Алишер ДжалиловПолузащитник «Рубина» Алишер Джалилов оценил своё дебют в новом чемпионате страны и рассказал о чем ему перед выходом на поле говорил Курбан Бердыев.
– На скамейке стояла жара, не сгорел пока ждал своего выхода?
– Нет, нормально.
– Что Бердыев говорил?
– Сказал больше брать игру на себя, помогать опорникам.
– Почему не удалось реализовать свои моменты?
– Не знаю, нужно больше работать.
– Свои моменты помнишь?
– Да, конечно.
– Силы остались в концовке? Когда уже добавленное время пошло
– Очень тяжело было, потому что погода была жаркая, но зато удалось выиграть на последних минутах.
– Своей игрой доволен?
– Ну так, нормально.

Алишер Джалилов — уроженец Таджикистана, родился в селе Латахорак рядом с Душанбе. Воспитанник таджикского клуба «Алмасы» из Душанбе. В 2004 году переехал в Москву. С тех пор занимался в ДЮСШ «Локомотив» Москва. В 2009 году перешёл в молодёжную команду казанского «Рубина».
[bws_related_posts]

Правительство России планирует создать условия для адаптации мигрантов

Опубликовано -

Правительство России утвердило план мероприятий по реализации Стратегии государственной национальной политики России в 2012-2013 годах, сообщается на сайте правительства.

План состоит из 82 пунктов, направленных на реализацию различных аспектов Стратегии. Среди них — необходимость создания условий для социальной и культурной адаптации и интеграции мигрантов.

«Реализация плана мероприятий будет способствовать гармонизации межнациональных отношений, развитию языкового и этнокультурного многообразия России», — отмечается на сайте.

 

«Газета.Ru»

Почему узбекские фрукты продаются в Казахстане по «золотой» цене

Опубликовано -
Алматинский зеленый рынок заполонен виноградом, абрикосами, персиками, привезенными из Узбекистана. Килограмм этих фруктов стоит не менее 250 тенге. Цена урюка, выращенного в Алматинской области, в Шелеке или Узынагаше, составляет 150-200 тенге за килограмм. Рыночные торговцы рекламируют свой товар, расхваливая замечательный вкус, чистоту фруктов, доставленных из Ташкента. Один из торговцев говорит, что стоимость ташкентских фруктов возрастает из-за сложностей на таможне, сообщает радио «Азаттык».

Казахстанский предприниматель Мирагзам Мирзаев третий год занимается продажей фруктов, которые привозит из Узбекистана. В последнее время, по его словам, провозить товар через таможню стало сложнее.

«В основном из Узбекистана я привожу виноград, яблоки, урюк, дыни и арбузы. Товар через таможню провозить сложно. Много бюрократии. Предпринимателей упрекают в том, что они дорого продают в Казахстане фрукты, привезенные из Узбекистана. В Узбекистане один арбуз стоит 800 сомов (около 57 тенге). В Казахстане цена за килограмм арбуза — 50 тенге. В Узбекистане есть такой сорт винограда, как «ризамат». В Узбекистане килограмм такого винограда стоит 350 тенге. В Казахстане мы продаем его по 1300 тенге. Провоз фруктов через таможню обходится дорого. Нужно оплачивать пошлину и много других налогов. Поэтому при подсчете расходов получается такая высокая цена», — говорит частный предприниматель.

Казахстанские и узбекистанские специалисты обращают внимание на сложности с вывозом товаров через таможню. Узбекский экономист профессор Назир Ибрагимов, участвовавший в круглом столе по вопросам увеличения товарооборота между Казахстаном и Узбекистаном, который состоялся в Алматы 18 июля, перечислил основные проблемы при перевозе товара через таможню.

«В работе таможни между двумя странами есть некоторые проблемы. Это бюрократия, большое количество проверок и коррупция. К примеру, для таможенного оформления товара требуется слишком большое количество документов. При пересечении границы, опять же, проверки — транспортная, фитосанитарная, ветеринарная. Груз долгое время простаивает на границе. Затем, для того чтобы быстро провезти товар, начинают давать взятки. Эта проблема существует давно. Многие говорят, что после создания Таможенного союза стало сложнее провозить товары через узбекско-казахстанскую границу. Проблемы существуют давно, и Таможенный союз тут ни при чем. В решение данных проблем должны вмешаться власти двух стран. Правильнее будет прийти к новым соглашениям между двумя странами», — считает узбекский эксперт.

После России и Украины, как говорит Назир Ибрагимов, для Узбекистана Казахстан является третьей страной по объему экспорта.

Источник: http://total.kz/

Один из комментариев на news.nur.kz:
“ЕРЛАН 11:16 – Был в Таджикистане. На наши деньги курага и изюм стоят порядка 100-200 тенге за килограмм. Остальное все доставка, растаможка, перекупщики. А страдаем мы с вами.”

ВВП Узбекистана в I полугодии вырос на 8%

Опубликовано -

Ташкент. 17 июля. ТаджикТА - Объем ВВП Узбекистана в январе-июне 2013 года вырос на 8% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года, сообщил премьер-министр страны Шавкат Мирзияев, выступая накануне на заседании кабинета министров, посвященном итогам развития экономики и социальной сферы в I полугодии, передал КазТАГ.

По данным правительства, рост объемов промышленного производства составил 8,2% (7% - в январе-июне 2012 года), производства сельхозпродукции - 7,3% (7,1%), объем инвестиций в основной капитал вырос на 10,2% (7,6%).

Государственный бюджет исполнен с профицитом 0,1% к ВВП. Уровень инфляции не превысил установленных прогнозных параметров.

В 2013 году правительство прогнозирует рост ВВП на 8%, промпроизводства - на 8,4%, сельхозпроизводства - на 6%, объема капитальных вложений - на 9,3%.

Напомним, по итогам 2012 года ВВП в Узбекистане вырос на 8,2% по сравнению с 2011 годом и составил 96,6 трлн сумов в сопоставимых ценах.

$1 = 2101,48 сума.

В Таджикистане предложили «продать» Сарезское озеро

Опубликовано -
Сарезское озеро Фото: Flavijus / Flickr
Сарезское озеро Фото: Flavijus / Flickr
В Таджикистане предложили спустить воду из Сарезского озера, угрожающего Средней Азии масштабным наводнением, и продать ее нуждающимся в водных ресурсах странам. С соответствующим заявлением, как передает «Азия-Плюс», выступил глава комитета по охране окружающей среды при правительстве республики Талбак Салимов.

«Конечно, если какая-либо страна заявит о том, что намерена покупать воду Сарезского озера, то мы не будем выступать против этого», — отметил чиновник. Он высказал мнение, что опустошение озера не повредит Таджикистану, поскольку у республики и без этого есть достаточные водные ресурсы.

Глава комитета также подчеркнул, что «проблему Сареза» необходимо решить как можно скорее, поскольку озеро остается зоной повышенного риска. «Мы не знаем, когда может произойти трагедия – сегодня, завтра, через год», — отметил он.

Агентство между тем напоминает, что аналогичные предложения высказывались и ранее. В частности, на международной конференции по проблемам Сареза, состоявшейся в 2011 году в Душанбе, отмечалось, что если Таджикистан сможет наладить продажу воды из озера, то это принесет республике до ста миллионов долларов в год. Предлагалось построить трубопровод для откачки воды. Однако проект не был реализован из-за отсутствия финансирования.

Сарезское озеро расположено на Памире. Объем воды в нем составляет около 16 кубических километров.

Озеро образовалось в 1911 году в результате сильного землетрясения. Тогда река Мургаб была запружена оползнем, образовавшим естественную плотину высотой более 500 метров. Позднее, во второй половине XX века, стало известно, что плотина — Усойский завал — пропускает воду. Вдобавок близ озера находится неустойчивый массив грунта, который в случае землетрясения — Сарез находится в сейсмически опасной зоне — может превратиться в оползень и привести к прорыву плотины.

Прорыв плотины грозит затоплением и разрушением населенных пунктов на большой территории — помимо самого Таджикистана стихийное бедствие угрожает жителям Афганистана, Узбекистана и Туркмении.

За первое полугодие внешнеторговый оборот Таджикистана вырос на 4,3%

Опубликовано -

Душанбе. 17 июля. ТаджикТА - Елена Щербакова. За первое полугодие внешнеторговый оборот Таджикистана в сравнении с аналогичным прошлогодним периодом  вырос на 4,3%, превысив $2 млрд., сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в среду.

«Внешнеторговый оборот Таджикистана за шесть месяцев составил $2 млрд. 537,3 млн. В сравнении с аналогичным периодом прошлогодним периодом  - больше на $105 млн.  или на 4,3%.  Из общей суммы внешнеторгового оборота  $1 млрд. 933,2 млн. приходится на импорт и $614 млн. -  на экспорт», - сообщил журналистам сегодня в  ходе пресс-конференции по итогам полугодовой деятельности заместитель начальника таможенной службы РТ Негмат Рахматов.

Таким образом, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года импорт товаров увеличился на $155,8 млн. или на 108,8%, а экспорт уменьшился на $51,0 млн. или на 7,7%.

По словам заместителя, экспорт товаров от общего объема осуществлен в Турцию - 39,1%, Иран - 14,5%, Афганистан - 10%, Китай- 8,5%, Россию -7,1%, Казахстан -6,4%, Швейцарию - 6,2% и Пакистан 2,4%.

Вместе с тем импорт товаров от общего объема составил из России - 20,4%, Казахстана - 15,1%, Китая - 11,5 %, Нидерландов - 5,3%, США - 4,8%, Киргизстана - 4,6%, Ирана - 4,6%, Литвы - 4,3%, Туркменистана - 3,3%, Турции- 3,3%, Ямайки - 2,9 %, Пакистана -2,7%, ОАЭ - 2,3%.

Н.Рахматов также отметил, что за первое полугодие уменьшилось количество ввозимых товаров, среди которых  воз муки сократился на 87 тыс. 135 тонны, пшеницы на 45 тыс. 512 тонн, сахара на 10 тыс. 672 тонн, растительного масла на  2 тыс. 624 тонн, бензина на 18 тыс. 176 тонн.

Водители-мигранты в России: новые права или аттестация

Опубликовано -

Москва. 17 июля. ТаджикТА –Депутаты Госдумы планируют в спешном порядке разработать и принять законопроект, обязывающий водителей-мигрантов получать российские права или проходить переаттестацию по национальным удостоверениям. После трагедии под Подольском о необходимости нововведений заявили в комитете по транспорту, передает русская служба Би-би-си.

Жертвами столкновения рейсового автобуса с груженым щебнем КАМАЗом в субботу стали 18 человек, еще 29 человек, по данным МЧС, были госпитализированы с травмами. Полиция считает виновником аварии водителя грузовика, работавшего в России по водительскому удостоверению, выданному ему в Армении.

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Михаил Брячак рассказал, что российские водительские удостоверения должны будут получить все, кто намерен работать на постоянной основе. Тем, кто уже работает в России, будет предписано в течение полугода пройти необходимое обучение, сдать экзамены и получить удостоверение российского образца.

В министерстве транспорта России сообщили bbcrussian.com, что ведомство не выступало с инициативой запрета на использование иностранных водительских удостоверений на территории страны, и скорее всего, это является инициативой самих парламентариев.

Впрочем, до ухода депутатов на летние каникулы этот законопроект ими не обсуждался, заявил Русской службе Би-би-си Александр Васильев, член комитета Госдумы по транспорту от фракции «Единая Россия».

«Он [законопроект] мне в руки не попадал еще, - сказал Васильев. - Международные права дают право перемещаться по дорогам общего пользования в любых странах, но работать - заниматься частным извозом или работать на маршрутном транспорте - непозволительно, на наш взгляд. Пожалуйста, пусть у себя ездят, но, если хотите заниматься перевозками, надо, чтобы эти права и уровень знаний соответствовали российскому. Необходима переподготовка с целью использования прав в коммерческих целях, итогом чего должно быть получение прав или разрешение. Этот формат будет определять правительство Российской Федерации».

На общественном транспорте в Москве, как рассказывают эксперты, большинство работников - граждане близлежащих государств, в том числе Украины, Белоруссии, Казахстана и Узбекистана. Еще больше иностранных водителей работает на маршрутных такси, которые управляются частными предприятиями.

«Отдельной статистики нет, но в Москве это преимущественно маршрутки и дальнобои, а также грузовые перевозки, но это больше в Подмосковье. Частники экономят и нанимают дешевую рабочую силу, - рассказывает координатор Федерации автовладельцев России (ФАР) Андрей Орел. - Человек, беря на работу, скажем, гастарбайтера, получает прибыль. Соответственно, он тоже должен нести какую-то ответственность. Может, он должен сам направлять работника на переаттестацию».

«Не рынок, а бардак»

Формально в странах, подписавших в 1968 году Венскую конвенцию ООН о дорожном движении, можно ездить с любыми национальными правами, и Россия - не исключение. По словам представителя ФАР, получение новых прав в России в дополнение к имеющимся национальным - слишком жесткая мера в отношении приезжих водителей.

«Эти вопросы, конечно, надо регулировать. Если ты работаешь и получаешь зарплату на территории России, мне кажется, нужен какой-то сертификат или подтверждение на знание правил. В других странах, если ты работаешь, все сложнее. И виза у тебя должна быть рабочая, особенно для перевозки людей и грузов. Так просто ты в эту сферу не попадешь», - говорит Орел.

Дополнительной мерой контроля должно стать лицензирование коммерческих грузоперевозок, считают эксперты.

Председатель Межрегионального профессионального союза водителей профессионалов (МПВП) Александр Котов в интервью Русской службе Би-би-си отмечает нежелание государства делегировать свои полномочия общественным организациям и допускать их к каким-либо системам контроля.

«Человек, который оказывает коммерческие услуги или работает по найму, должен, независимо от национальности и цвета кожи, иметь определенный допуск. В некоторых странах этот допуск осуществляют, в том числе профсоюзы. У нас же - ни допуска к рынку грузоперевозок, ни допуска к профессии. Никак не регламентируется и не контролируется. Профсоюзы не имеют вообще никакого отношения к рынку грузоперевозок. У нас не рынок, а бардак», - убежден Котов.

По словам руководителя одного из автомобильных профсоюзов, сейчас любой водитель может взять автомобиль, в любом состоянии может сесть за руль, загрузить его сверх нормы и ехать. Виной всему, говорит он, коррупция в контролирующих органах.

«У нас перегруз - норма для грузовых автомобилей. Цена вопроса на постах весового контроля - 500 рублей. Сколько хочешь грузи - куда хочешь вези, в том числе и опасные грузы. У сотрудников постов весового контроля наметан глаз, они работают совместно с ГИБДД в связке, потому что их сотрудники не имеют права останавливать транспортные средства. Водитель подъезжает на стационарный пост, вылезает из кабины, отдает 500 рублей и едет дальше», - рассказывает Александр Котов.

КАМАЗ с транзитными номерами

В кузове КАМАЗа, который столкнулся с рейсовым автобусом в районе деревни Ознобишино 13 июля, по словам Котова, перевозилось как минимум 15 тонн щебня при положенных восьми для технически исправного автомобиля.

Кроме того, машина следовала с транзитными номерами, наличие которых по закону позволяет лишь доехать до места постановки на учет.

«Это говорит о том, что человек, которому принадлежал этот КАМАЗ, от него избавился и продал его товарищу, который не смог поставить его на учет. И человек, не задумываясь, осуществляет на этом КАМАЗе коммерческую грузоперевозку. Этого перевозчика юридически не существует», - говорит Котов.

Исполняющий обязанности губернатора Московской области Андрей Воробьев, посещая пострадавших в аварии, выступил с предложением об ужесточении наказания за неоднократные нарушения правил дорожного движения, а также поручил подготовить предложения об изменении законодательства в сфере использования транзитных номеров.

Координатор Федерации автовладельцев России Андрей Орел уверяет, что одной борьбой с приезжими водителями из других государств проблему не решить.

«Нужна политическая воля, чтобы дороги соответствовали, что информационные знаки были видны, и, в первую очередь, была неотвратимость наказания. У нас нарушают не потому, что не видят или хулиганят, а потому, что кому-то можно, а кому-то нельзя», - полагает представитель ФАР.

«С заменой водительских удостоверений голову человеку не заменишь, - утверждает Александр Котов из профсоюза водителей профессионалов. - У нас никто не учитывает стаж работы, и коррупция настолько велика, что люди будут покупать и водительские удостоверения, и эти дополнительные экзамены».

Ожидается, что законопроект, обязывающий водителей-мигрантов получать российские права, поступит на рассмотрение в Госдуму осенью после прохождения экспертизы.

Глава МИД Таджикистана подчеркнул важность соглашения по 201-й российской военной базе

Опубликовано -

Душанбе. 17 июля. ТаджикТА - Елена Щербакова. Глава министерства иностранных дел Таджикистана подчеркнул важность соглашения по пребыванию 201-ой российской военной базы в РТ, определяющего взаимодействие в одном из самых серьезных направлениях военного сотрудничества, сообщает Таджикское телеграфное агентство (ТаджикТА) в среду.

«Хочу подчеркнуть - Россия для нас является стратегическим партнером, и мы полностью придерживаемся своих обязательств и подписанных соглашений с РФ. Вместе с тем подписанное соглашение по пребыванию российской военной базе в Таджикистане не является каким-то протоколом о намерениях или второстепенным соглашением, которое рассчитано на короткое время или не представляющим серьезного значения для наших государств», - заявил сегодня в ходе пресс-конференции по итогам полугодовой деятельности министр иностранных дел РТ Хамрохон Зарифи.

«В связи с этим правительства двух стран очень серьезно подходят к этому соглашению, которое определяет наше сотрудничество на длительную перспективу в одном из самых серьезных направлениях военного сотрудничества. Очень внимательно отслеживаются все вопросы и договоренности, которые были достигнуты между двумя президентами наших стран. Военные доведут до конца все документы. И я надеюсь, документ будет ратифицирован», - подчеркнул глава МИД РТ.

При этом глава внешнеполитического ведомства Таджикистана заверил, что никаких проблем между Таджикистаном и Россией в вопросах двустороннего и многостороннего сотрудничества не существуют.

«Все вопросы, которые возникают - это фантазии и выдумки определенных лиц в СМИ как внутри страны, так и за рубежом», - констатировал Х.Зарифи.

Отметим, что соглашение о статусе и условиях пребывания российской военной базы на территории РТ было подписано президентами Таджикистана и России в Душанбе 5 октября 2012 года.

Президент РФ Владимир Путин в мае текущего года подписал Федеральный закон «О ратификации соглашения между Российской Федерацией и Республикой Таджикистан о статусе и условиях пребывания российской военной базы на территории Республики Таджикистан».

Соглашением устанавливается, что российская военная база в период ее пребывания на территории РТ защищает интересы двух стран, обеспечивает совместно с вооруженными силами республики Таджикистан во взаимодействии с вооруженными силами Российской Федерации, другими войсками, воинскими формированиями и органами безопасность республики Таджикистан.

Соглашение заключено сроком на 49 лет с возможностью его автоматического продления на последующие 5-летние периоды.