Tajik Development Gateway на русском языке > НОВОСТИ > ЭКОНОМИКА

Минтранс разработает ТЭО таджикского участка ж/д проекта Таджикистан-Афганистан-Туркменистан


Avesta.Tj | 26.03.2013 | Проектно-изыскательный институт министерства транспорта Таджикистана разработает технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта по строительству таджикского участка железной дороги Таджикистан-Афганистан-Туркменистан.

Как сообщил «Авеста» первый заместитель министра транспорта Таджикистана Джумахон Зухуров, проектно-изыскательный институт Минтранса разработает и предоставить проект на изучение профильным госведомствам, после чего начнутся работы по привлечению инвестиции на реализацию проекта.

По словам Зухурова, протяженность таджикского участка будущей железной дороги составляет 50 километров – от Колхозабадского района до Нижнего Пянджа – границы с Афганистаном. «В ходе разработки проекта специалисты определят маршрут дороги, оценочную стоимость проекта, а также проводут другие соответствующие работы», – отметил замминистра.

В Минтрансе также отметили, что будущая железная дорога будет соединена с общей железнодорожной сетью республики. В частности, реализуемый проект по строительству железной дороги Душанбе-Кургантюбе (раньше назывался Вахдат-Яван) также соединится к этой дороге.

Напомним, что 20-го марта текущего года главы Таджикистана, Афганистана и Туркменистана в Ашхабаде подписали меморандум о строительстве железной дороги соединяющей три страны. Планируется, что в этом году начнется строительство туркменского участка железной дороги.

По мнению экспертов, у Туркменистана есть средства на реализацию собственного участка. Афганистан также может привлечь донорскую помощь, а Таджикистан по вопросу привлечения финансов может столкнуться с проблемой.

Республика уже испытывает трудности в привлечении инвестиции для реализации проекта по строительству железной дороги Душанбе-Кургантюбе, протяженность которой составляет 46 км. Реализация проекта началось еще в марте 2009 года, однако за эти годы построено чуть более 5 км от общего расстояния.

Как сообщили «Авеста» в госунитарном предприятии «Таджикская железная дорога» (ТЖД) строительство объекта осуществляется на средства “ТЖД”, однако предприятие не осилит осуществить его до конца в связи с нехваткой средств.

«В прошлом году для дальнейшей реализации проекта был разработан ТЭО и представлен китайским инвесторам, однако до сих пор никакого ответа не поступало», – отметили в железнодорожном ведомстве.

Avesta.tj

Более 10,3 млн тонн грузов перевезено всеми видами транспорта в Таджикистане

Более 10,3 млн. тонн грузов перевезено всеми видами транспорта в Таджикистане за два месяца текущего года. Этот объем на 1,4% больше показателей аналогичного периода 2012 года, сообщает “Авеста”.

Наземным транспортом в указанный период перевезено 99,8% от общего объема грузоперевозок по стране.

По данным Агентства по статистике за указанный период автомобильным транспортом перевезено более 9,2 млн. тонн грузов. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года рост объема грузоперевозок автомобильным транспортом увеличился на 6,1%.

Железнодорожным транспортом перевезено более 1,1 млн. тонн, что на 25,9% меньше по сравнению соответствующего периода 2012 года.

Таким образом, на долю автомобильного транспорта приходится 89,2% от общего объема перевезенных грузов всеми видами транспорта.

ИА REGNUM

Строительство железной дороги “Туркмения-Афганистан-Таджикистан” начнется летом 2013 года

Трехсторонняя встреча президентов Таджикистана – Эмомали Рахмона, Туркменистана – Гурбангулы Бердымухаммедова и Афганистана – Хамида Карзая состоялась в городе Ашхабаде. Как сообщает “Авеста” со ссылкой на туркменские СМИ, по итогам переговоров достигнуты договоренности и подписан меморандум о проекте строительства новой железной дороги “Туркменистан-Афганистан-Таджикистан”.

Открыл встречу туркменский лидер, отметивший, что политический диалог между странами неизменно основывается на принципах уважения, равноправия и взаимовыгодного партнёрства. Президент Туркменистана выразил мнение, что инициатива строительства железной дороги “Туркменистан-Афганистан-Таджикистан” является важным и своевременным шагом на пути всестороннего укрепления международного сотрудничества.

“Хочу отметить, что мы уже начали претворять в жизнь этот крупномасштабный проект. Речь идет о межправительственном туркмено-афганском Рамочном Соглашении о строительстве железной дороги по маршруту “Атамырат-Ымамназар-Акина-Андхой”, подписанном в ходе официального визита президента Афганистана Хамида Карзая в Туркменистан в мае 2011 года”, – пояснил Бердымухаммедов.

Прокладка железной дороги из Туркменистана в Таджикистан через территорию Афганистана является одним из вопросов, обсуждаемых в ходе наших регулярных встреч с президентом Таджикистана Эмомали Рахмоном, отметил далее президент Туркменистана, поблагодарив своего таджикского коллегу за конкретные и в корне обоснованные, полезные предложения относительно значимости и эффективности данного проекта. Считаю, что практическая реализация этого проекта, сказал глава Туркменистана, создаст для наших государств новые, дополнительные возможности для выхода на мировые рынки и в итоге послужит укреплению их позиций во всеобщей системе международных экономических отношений.

В продолжение темы Бердымухамедов отметил, что для обсуждения правительствами трех стран на этой встрече подготовлен проект Меморандума о взаимопонимании. В данном документе, отражающем политическую волю трёх сторон, направленную на реализацию проекта строительства железной дороги “Туркменистан-Афганистан-Таджикистан”, предлагаются конкретные подходы сотрудничества.

Отметив, что туркменская сторона полностью готова подписать вышеназванный Меморандум, Гурбангулы Бердымухамедов предложил уже в нынешнем году начать строительство участка “Атамырат-Ымамназар-Акина”, являющегося первой очередью магистрали “Туркмения-Афганистан-Таджикистан”.

Напомним, президент Таджикистана Эмомали Рахмон находится в Туркмении для участия в торжествах в честь Навруза.

ИА REGNUM

По течению трансграничных вод и против

05/02/13 14:08, Бишкек – ИА «24.kg», Ирина ДУДКА

С распадом Союза и началом самостоятельного пути государства Центральной Азии столкнулись с проблемами, о которых долгие годы и не подозревали. За последние двадцать лет в тугой клубок сплелись нерешенные вопросы по приграничным территориям, спорным участкам, энергоносителям, межнациональным отношениям… Одни государства пытаются выжить, другие хотят еще и заработать. Как только страны верховья – Кыргызстан и Таджикистан, заявили претензию на энергетическое лидерство в регионе, они сразу стали противниками для более развитых стран низовья – Казахстана и Узбекистана.

Плыли, плыли и, наконец, приплыли

Узбекистан с явной претензией на лидерство в регионе не очень стремится к компромиссам и предпочитает действовать скорее нахрапом, нежели восточной дипломатией. Ташкент и Астана, конечно, открыто не угрожают Бишкеку, но планомерно давят на экономические рычаги, и такое «мягкое давление» зачастую более эффективно.

Кыргызстан и Таджикистан, не обладая сильной промышленностью и развитым сельским хозяйством, но имея мощный водный потенциал, последние лет 20 обещают начать использовать его по собственному усмотрению – построить ГЭС и зарабатывать на продаже электроэнергии. Узбекистан, получающий значительную часть ВВП от хлопка и заинтересованный в увеличении посевных площадей, понятное дело, против. Президент Ислам Каримов открыто заявил о возможности водных войн. «Все может усугубиться настолько, что может вызвать серьезное не то, что противостояние, а даже войны. Поэтому, когда мы говорим о трансграничных реках, мы должны руководствоваться решением мирового сообщества, что обязательным условием является согласие всех стран, которые живут вдоль стоков этих рек, а в низовьях Амударьи и Сырдарьи живут в течение многих столетий казахи и узбеки. И с этой точки зрения мы не можем сегодня молчать, когда возникают какие-то планы, которые решаются, абсолютно не интересуясь: а в каком же мы положении завтра окажемся?» – раздраженно заметил он.

В этом вопросе с ним солидарен и официально признанный нейтральным Туркменистан. Президенты двух стран подписали совместное заявление, в котором выразили твердое «нет» строительству крупных ГЭС в Таджикистане и Кыргызстане.

КР меж тем уже договорилась с Россией о строительстве Верхне-Нарынского каскада ГЭС, президент Алмазбек Атамбаев даже заложил капсулу. Не отстает и Таджикистан, обещая довести-таки до ума советский недострой – Рогунскую ГЭС. Население стран верховья, уставшее от холодных и темных ночей без света, с нетерпением ждет воплощения этих замыслов.

Волной

Ситуация усугубляется, на уровне простых сельчан это выливается в конфликты за маленькие речушки и водопой для скота. Похоже, ни местные, ни тем более верховные власти стран Центральной Азии не способны договориться. В качестве независимой стороны услуги предложила Германия. В 2008 году МИД ФРГ объявил о начале «Водной инициативы для Центральной Азии» («Берлинский процесс»), которая является неотъемлемой частью «Стратегии нового партнерства» между Евросоюзом и странами Центральной Азии.

При финансовой поддержке МИД ФРГ в странах Центральной Азии реализуется программа по управлению трансграничными водами. В ее разработке участвовал профессор Потсдамского университета Франк Шрадер, который является международным консультантом программы и работает в сфере водных ресурсов Центральной Азии уже 40 лет.

«Программа «Трансграничное управление водными ресурсами в Центральной Азии», которую реализует Германское общество по международному сотрудничеству (GIZ) работает с 2009 года, – рассказал он. – Четыре года назад министры иностранных дел стран ЦА сами обратились к Германии с просьбой поддержать и поспособствовать улучшению региональных связей в области трансграничных вод».

С тех пор немцы выделяют средства и создают платформу для обсуждения этих острых вопросов. В марте 2012-го в Берлине прошла очередная конференция, по итогам которой представители всех стран Центральной Азии и Афганистана подписали заявление, в котором обязались проявлять политическую волю и сотрудничать в сфере трансграничного управления водными ресурсами. Однако на деле редко удается договориться – в большинстве случаев все ограничивается взаимными упреками.

От Северного моря до южных гор

Казалось бы, проблемы Центральной Азии должны быть глубоко фиолетовы странам Европы. Однако это только на первый взгляд. Как рассказал сотрудник отдела международной водной политики МИД Германии Марсель Фиетор, Германия напрямую заинтересована в спокойствии региона, который примыкает к Афганистану. «Если мы поможем решить водную проблему и экономика региона будет работать стабильно, у людей не будет нужды заниматься наркоторговлей и развивать наркотрафик, а пока ситуация нестабильна, все страны, в том числе и Германия, страдают от этого», – говорит он.

Франк Шрадер считает, что финансовая и техническая поддержка проектов по воде поддержит разные отрасли, что в целом будет способствовать улучшению экономики региона.

Как рассказал глава подразделения климатической и экологической дипломатии и устойчивой экономики МИД ФРГ Хинрих Телькен, Германия готова поделиться богатым опытом совместного управления водными ресурсами. «После Второй мировой войны страны Европы смогли договориться по воде, несмотря на полярность идеологий. Хорошим примером стал Дунай, который протекает по территории нескольких государств», – отметил он.

По словам Хинриха Телькена, проблемы стран ЦА, которые зрели много лет, не решить быстро, но компромисс искать все же придется. Возможно, странам придется поступиться некоторыми интересами, чтобы найти точки соприкосновения и не доводить дело до открытого противостояния.

Не выходя из берегов

Помогая странам Центральной Азии наладить взаимовыгодное сотрудничество по водным вопросам, программа GIZ работает в трех бассейнах региона: реки Исфары (Кыргызстан и Таджикистан), реки Мургаб в Туркменистане и Арало-Сырдарьинском бассейне в Казахстане (низовье Сырдарьи). Доноры предоставляют оборудование, программное обеспечение и оказывают другую техническую поддержку водохозяйственным организациям, обучают их персонал.

«Один из примеров деятельности программы на правовом уровне: оказание поддержки странам-партнерам в работе над соглашением по трансграничным водам, – продолжает Франк Шрадер. – Оно определит общие рамки для бассейновых организаций Кыргызстана и Таджикистана».

По его словам, неотъемлемая составляющая программы – работа на местах: план для пилотных бассейнов разрабатывается совместно с представителями водохозяйственных организаций приграничных территорий. «Мы работаем над созданием условий для реализации совместного плана трансграничного бассейна реки Исфары и других пилотных бассейнов, – говорит он. – Успешный опыт в пилотных бассейнах в дальнейшем может быть использован и в других спорных бассейнах региона».

Работа эта кропотливая и долгая, видимых результатов сразу не получить. «Для нас мир в регионе – самый важный результат, как и возможность обсуждения проблемы за столом переговоров», – говорит профессор.

Яркий пример отсутствия диалога – река Мургаб, которая берет начало в Афганистане и протекает по территории Туркменистана. «Уже лет 10 летом в низовьях ограниченное количество воды, но причины они даже не знают, потому что никогда не стремились узнать их, выяснить, что происходит в верховьях, поэтому так важно создать форум для обсуждения и встреч», – уверен Франк Шрадер.

По словам научного сотрудника Института востоковедения России, основателя аналитического Центра изучения современного Афганистана (Москва) Омара Несара, афганские чиновники полагают, что реки, берущие начало в Афганистане, несправедливо утекают из страны и нужно строить дамбы, чтобы сохранить воду. Но можно ли считать такое решение выходом из ситуации?

На плаву

«Абсолютно неоправданно ожидать, что позиции верхних и нижних стран в ЦА вдруг сблизятся настолько, что они заключат устраивающее всех соглашение о совместном использовании ресурсов. Скорее, наоборот, различия в подходах будут усиливаться», – отмечает директор Центра политико-правовых исследований Тамерлан Ибраимов.

По его мнению, это не обязательно должно стать причиной вооруженного конфликта, но трения экономического и политического характера вполне реальны. Поэтому страны региона наверняка используют весь свой арсенал средств «мягкого давления».

«Верхние продолжат строить плотины и ГЭС, потому что чем быстрее они это сделают, тем больше у них появится рычагов для достижения выгодных соглашений с соседями, – продолжает он. – Нижние же будут всячески затягивать проекты, для чего могут использовать такие методы, как перекрытие поставок газа и нефти, закрытие границ, инициация международных экспертиз, давление на третьи страны с целью отговорить их от инвестиций в гидропроекты верхних стран, поддержка политической нестабильности».

Впрочем, полагает эксперт, рано или поздно страны ЦА придут к необходимости заключения полноформатного и действенного соглашения по использованию водных ресурсов региона.

По законам физики и природы, вода всегда течет вниз, а посему верховья всегда злы, а низовья – по определению, жертвы. Но если смотреть на проблему только с этой точки зрения, то конфликты неизбежны. Немецкие эксперты едины во мнении: выходом для стран ЦА является диалог и поиск взаимовыгодных решений.
24.kg

Электроэнергия в Таджикистане не теряется, а воруется

Жесточайший дефицит электроэнергии в зимний период - следствие не только больших физических потерь электроэнергии в энергосетях, но и коммерческих, то есть – обычного воровства. Недавно на утверждении парламентом проекта по реабилитации энергосетей на севере страны депутат Шоди Шабдолов заявил, что за год эти потери составляют свыше 3 млрд. кВт•ч… Мы попросили экспертов и специалистов отрасли подробнее осветить этот вопрос. Физические потери

«Таджик Эйр» взяла в лизинг у «Аsian Express Airline» самолёт Avro RJ100

Авиакомпания «Таджик Эйр» приступает к эксплуатации среднемагистрального пассажирского самолёта Avro RJ100, взятого в лизинг у ООО «Аsian Express Airline» (Таджикистан). В Навруз, 21 марта, на этом лайнере компания выполнит первый рейс в Алматы. Как сообщили «АП» в ОАО «Таджик Эйр», воздушное судно будет выполнять рейсы Душанбе-Алматы-Душанбе, Душанбе-Бишкек-Душанбе и Душанбе-Баку-Душанбе.

Россия поставит весь объём топлива Евро-2 в страны ЦА, в том числе и в Таджикистан

С переходом России на топливо экологического класса Евро-3 весь объём Евро-2 Россия отныне производит только на экспорт. Запрет на оборот топлива класса Евро-2 был введён в России с 1 января 2013 года. Как сообщили «АП» в одной из компаний поставщиков нефтепродуктов в Таджикистан, на сегодня некоторые НПЗ России продолжают выпускать бензин класса Евро-2, так как не успели произвести модернизацию для выпуска Евро-3. Весь объём Евро-2 полностью идёт на экспорт - в страны Центральной Азии, в том числе в Таджикистан, и в Афганистан.

Объем денежных переводов из России в Таджикистан вырос

Частными лицами из России в Таджикистан в 2012 году было отправлено 3651 млн долларов США, что на 20% больше, чем в 2011 году (3039 млн), сообщает портал “Россия для всех” со ссылкой на официальный сайт Центрального банка РФ.

Частными лицами из России в Таджикистан в 2012 году было отправлено 3651 млн долларов США, что на 20% больше, чем в 2011 году (3039 млн), сообщает портал “Россия для всех” со ссылкой на официальный сайт Центрального банка РФ. Это второй по объемам показатель после Узбекистана, куда было переведено 5693 млн долларов США.
Третья страна в списке — Украина, в которую от частных лиц поступило 3162 млн долларов США.
Средний размер денежного перевода из России в Таджикистан в минувшем году составил 255 долларов, что на 20 долларов меньше, чем в 2011 году.
Всего из России частными лицами в 2012 году было отправлено 48 588 млн долларов, 7,5% которых приходится на долю Таджикистана.
Из Таджикистана в Россию, в свою очередь, было отправлено частных переводов на 361 млн долларов.

РИА Новости

После простоя в стране заработали более 40 предприятий по выпуску песка и щебня

Свыше 40 предприятий по производству песка и щебня заработали в Таджикистане после зимнего простоя. Как сообщили «АП» в пресс-службе министерства энергетики и промышленности РТ, в республике производством песка и щебня занимаются 64 предприятия, однако их деятельность является сезонной. С улучшением погодных условий в конце февраля возобновили свою работу 41 предприятие, которыми до настоящего времени уже произведено 55,2 тыс. кубических метров песка и щебня.

Таджикистан и АБР обсуждают планы сотрудничества на ближайшие пять лет

Подготовке новой пятилетней программы стратегического партнерства между Азиатским банком развития (АБР) и Таджикистаном обсуждена на встрече руководства Торгово-промышленной палаты РТ (ТПП РТ) с представителями Банка. Как сообщает пресс-служба ТПП РТ, стороны рассмотрели пути выявления основных препятствий экономического развития и содействие правительству РТ в формировании планов экономического развития на среднесрочную перспективу.